「新型冠狀病毒肺炎」疫情對全球化經濟衝擊 - 考試觀點與題目預測

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根據ＢＢＣ報導指出因為全球化的關係，形成了「更便利的旅行、國際互聯網、冷戰結束、貿易協議和迅速發展的新興經濟，所以這些因素加起來創造了一個體系，我們對世界另一邊的依賴，比以往任何時候都更大得多。」也正因為如此，新冠肺炎（COVID-19）的肆虐才會如此立竿見影地影響了經濟。

「我們回頭看2003年『SARS』（嚴重急性呼吸系統綜合症，或稱非典型肺炎）流行的時候，中國佔全球經濟產出的4%，」她說，「現在中國所佔的比例是當時的四倍，即16%。所以這就意味著，不管在中國發生什麼事情，對世界的影響都要大得多。」

美籍經濟學者陳志武表示，這波疫情讓各國面臨到供應鏈斷裂帶來的後果。各國企業紛紛考慮將設立在中國的工廠撤回本國或遷移他國，顯示出疫情對「逆全球化」的影響力更勝美中貿易戰。

陳志武目前是香港大學亞洲環球研究所所長，他曾在美國耶魯大學任教，著有「沒有中國模式這回事」等討論中國經濟的作品。陸媒比推（Bitpush News）近日刊出他的專訪。

陳志武說，不只美國，歐亞多國都在反思全球化的問題，尤其在疫情發生後，口罩、抗生素等仰賴中國製造的醫療用品短缺，供應鏈斷裂的結果已清楚展現，令各國政府或企業紛紛考慮將原先設立在中國的工廠分散出來。

陳志武認為，從中國移出的工廠部分會轉移到其他國家，但也有部分會回歸本國製造。他認為，對全球化潮流來說，「這次疫情是一個教訓」，而中國是一個高度仰賴進出口貿易的經濟體，面對高漲的「逆全球化」潮流，肯定會受到衝擊。

（文摘取自中央社報導）

新冠疫情在全球爆發後，產業鏈風險罕見地出現「無法分散」的困境，這是全球化過程中尚未遇到過的。後疫情時代，企業家們將不得不思考，全球產業鏈將如何變化，而自己如何在這種變化中生存？

全球汽車產業為例，指出在武漢「封城」兩周後，現代汽車在韓國的工廠停工，因為青島一家零件供應商於春節後復工人數不到15%，造成韓國車廠無奈停產。武漢肺炎疫情在全球爆發後，產業鏈風險罕見地出現「無法分散」的困境，此情形是全球化過程中尚未遇過的。

「移出中國」可行嗎？並引用香港中文大學商學院助理教授吳靖曾說「一個組件的生產受到衝擊，整條鏈上的產出都會受到影響。」以iPhone為例，螢幕、鏡頭的供應商在韓國、日本，組裝在中國，股票上市在美國，在全球各地銷售，產業鏈上各個國家以及背後的資本都因此獲益。

文章表示，疫情爆發後，成本不再是企業唯一的考量，產能集中在中國的風險逐步展露——交通阻斷、工人無法返工、大量工廠被迫停工，因此跨國企業必須在成本和風險之間尋找平衡。當風險不可分散，不過疫情更兇猛時，「是否要轉移出中國」這一問題被更大的顧慮覆蓋。

吳靖表示，商學院的課堂經常教，在東南亞和中國各建一個工廠，可以分散某些區域風險，但從沒有教過，當發生全球大流行病，供應鏈風險不可分散時該怎麼辦?當疫情「震中」從中國轉向歐洲和美國後，還有一個微妙的變化——一些歐美國家陷入「口罩焦慮」、「呼吸機焦慮」或「藥品焦慮」。

（文摘取自newtalk新聞）

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